Lightfighter Racing, fondé par les pionniers de la moto électrique Brian Wiseman et Ely Schless, a pour mission de remettre en question la domination de longue date des moteurs à combustion interne dans le sport automobile et de promouvoir la moto électrique. véhicules . Leur Lightfighter v3.0, entièrement électrique et équipé d'une batterie lithium-ion haute performance, participe au championnat de l'American Federation of Motorcyclists (AFM), dans la catégorie très concurrentielle des superbikes poids moyen, généralement dominée par des motos à essence de 600 à 750 cm3 telles que la Yamaha R6 et la Suzuki GSXR-750.
En s'associant avec le spécialiste britannique de la technologie des capteurs Metis EngineeringLa loi californienne sur les Lightfighter Racing ont pour objectif de faire progresser la sécurité et les performances des superbikes électriques sur les circuits de course. Dans le cadre de cette collaboration, Lightfighter Racing intégrera le système d'entraînement de Metis Engineering. Protection des cellules dans sa moto électrique Lightfighter v3.0, qui a remporté de nombreuses courses et qui est à la pointe de la technologie - une machine spécialement conçue pour la course et conçue pour rivaliser avec ses concurrents à essence et les surpasser.
Joe Holdsworth, président-directeur général de Metis Engineering, a déclaré : "Nous sommes très heureux d'être ici : "Nous sommes fiers de soutenir Lightfighter Racing dans son ambitieux programme d'ingénierie. Le sport automobile est le terrain d'essai par excellence ; il n'y a rien de tel pour repousser les frontières et explorer les limites de la performance. Cell Guard a été conçu précisément pour ces conditions, y compris les chocs, en fournissant des diagnostics en temps réel sur l'état de la batterie, que les systèmes traditionnels de gestion de la batterie ne parviennent souvent pas à détecter, ce qui est nécessaire pour le faire en toute sécurité et en toute confiance".
Au cœur du succès du Lightfighter se trouve un engagement en faveur non seulement de la vitesse et de l'agilité, mais aussi de la sécurité opérationnelle. Le Lightfighter v3.0 est propulsé par un moteur à courant alternatif Parker GVM 210 IPM refroidi à l'eau qui produit 115 kW (154 ch), 324 Nm de couple à la sortie de la boîte de vitesses et une vitesse de pointe supérieure à 11 000 tr/min. Ce moteur est associé à une batterie lithium-NMC refroidie par air et fonctionnant à 383 V nominal (440 V crête), capable de fournir un courant de pointe de plus de 300 A tout en contrôlant la température de l'air. Le résultat est une superbike électrique ultra-légère de 181 kg, dont les performances lui permettent de rivaliser avec ses homologues à essence.
Reconnaître le caractère inhérent thermique et les problèmes de sécurité (par exemple, l'évacuation des cellules) associés aux systèmes de batteries à haute performance, y compris le risque d'explosion de la batterie. emballement thermique L'équipe de Wismann s'est tournée vers le capteur Cell Guard de Metis Engineering pour détecter l'aération des cellules et fournir une couche supplémentaire de surveillance en temps réel et de détection des défaillances.
Conçu et fabriqué au Royaume-Uni, Cell Guard est un capteur multiparamétrique compact qui excelle dans la détection de la mise à l'air libre des cellules et des indicateurs précoces de défaillance des batteries, notamment les composés organiques volatils (COV), les pics de température, les augmentations de pression, les variations d'humidité, la pénétration d'humidité, les chocs et les charges d'impact, ainsi que la présence d'hydrogène. Ces paramètres environnementaux sont cruciaux pour identifier les dégazages de cellules, les premiers stades de l'emballement thermique, des défaillances potentiellement catastrophiques que les systèmes conventionnels de gestion des batteries ne détectent souvent pas.
Brian Wismann, cofondateur et PDG de Lightfighter Racing, a expliqué : "Grâce à nos efforts en compétition, nous avons réalisé que les systèmes conventionnels de surveillance des batteries réagissent souvent trop tard dans un environnement aussi dynamique que le sport automobile pour prévenir les dommages et l'escalade potentielle d'un problème de cellule. Nous avions besoin d'un moyen de détecter les premiers signes d'un problème de cellule par dégagement gazeux, ce que Cell Guard a été en mesure de nous fournir. Cette détection précoce d'un problème de cellule est devenue un ajout important et précieux à notre stratégie globale de sécurité.La batterie peut être remplacée par une batterie de secours, ce qui permet d'éviter une défaillance catastrophique de la batterie. ."
L'intégration de Cell Guard dans le système de gestion des véhicules et d'acquisition de données Motec de Lightfighter, largement utilisé dans les courses professionnelles, y compris le British Superbike, a non seulement amélioré la sécurité grâce à la surveillance avancée de l'état des batteries, mais a également apporté des avantages analytiques inattendus. Lors des essais en course, l'équipe a observé des pics dans les relevés de COV lors des dépassements de motos à essence. Après enquête, ils ont découvert que Cell Guard détectait les gaz d'échappement aspirés dans le système de refroidissement de la batterie, démontrant ainsi sa grande sensibilité et offrant aux ingénieurs une nouvelle fenêtre sur les facteurs environnementaux externes affectant la moto.
Depuis qu'il a adopté Cell Guard, Lightfighter Racing a pu exploiter sa plate-forme de course électrique avec une plus grande confiance, en poussant les performances de la batterie plus loin tout en maintenant une surveillance critique de la sécurité. Le capteur s'est également révélé être un outil pédagogique précieux pour les ingénieurs et les pilotes qui ne sont pas familiarisés avec la propulsion électrique, car il permet de mieux comprendre le comportement de la batterie et les diagnostics du système.
"Les courses électriques vont inévitablement prendre une place plus importante dans toutes les formes de sport automobile à l'avenir". a ajouté M. Wismann. "Nous sommes ravis de faire partie de cet avenir et de façonner la manière de le faire en toute sécurité. Le Cell Guard de Metis Engineering est devenu un outil essentiel dans cet effort".
Alors que le sport automobile électrique poursuit son évolution rapide, des partenariats comme celui-ci soulignent le rôle essentiel que jouent les technologies de capteurs avancées dans la mise en place de plates-formes de course sûres et performantes. En combinant l'innovation de Lightfighter axée sur la course et l'expertise de Metis Engineering en matière de diagnostic des batteries, les deux entreprises redéfinissent les limites de ce qui est possible dans les courses de deux-roues électriques.
