Lightfighter Racing, fundada por los pioneros de las motos eléctricas Brian Wiseman y Ely Schless, tiene la misión de desafiar el dominio de los motores de combustión interna en el automovilismo y promover las motos eléctricas. vehículos . Su Lightfighter v3.0 totalmente eléctrica, equipada con una batería de iones de litio de alto rendimiento, compite en el campeonato de la Federación Americana de Motociclistas (AFM), en la muy competida categoría de superbikes de peso medio, dominada normalmente por motos de gasolina de 600 a 750 cc como la Yamaha R6 y la Suzuki GSXR-750.
Al asociarse con el especialista británico en tecnología de sensores Ingeniería MetisCalifornia Lightfighter Racing tienen como objetivo mejorar la seguridad y el rendimiento de las superbikes eléctricas en los circuitos. Gracias a esta colaboración, Lightfighter Racing integra la tecnología de Metis Engineering. Guardia celular en su motocicleta eléctrica Lightfighter v3.0, ganadora de múltiples carreras, una máquina de competición diseñada para competir y superar a sus competidoras de gasolina.
Joe Holdsworth, Director General de Metis Engineering, ha declarado lo siguiente: "Estamos orgullosos de apoyar a Lightfighter Racing en su ambicioso programa de ingeniería. El automovilismo es el campo de pruebas definitivo; no hay nada como eso para superar las fronteras y explorar los límites del rendimiento. Cell Guard fue diseñado precisamente para estas condiciones, incluidas las cargas de choque, proporcionando el diagnóstico del estado de la batería en tiempo real, que los sistemas tradicionales de gestión de baterías a menudo no detectan, necesario para hacerlo con seguridad y confianza."
En el corazón del éxito del Lightfighter está el compromiso no sólo con la velocidad y la agilidad, sino también con la seguridad operativa. El Lightfighter v3.0 está propulsado por un motor de corriente alterna Parker GVM 210 IPM refrigerado por agua que produce 115 kW (154 CV), 324 Nm de par a la salida de la caja de cambios y una velocidad punta superior a 11.000 rpm. Se combina con un paquete de baterías de litio-NMC refrigeradas activamente por aire que funcionan a 383 V nominales (440 V de pico), capaces de suministrar más de 300 A de corriente de pico mientras se controla la temperatura del aire. El resultado es una superbike eléctrica ultraligera de 181 kg con las credenciales de rendimiento para competir cara a cara con sus homólogas de gasolina.
Reconocer la térmico y de seguridad (por ejemplo, el venteo de las celdas) asociados a los sistemas de baterías de alto rendimiento, incluido el riesgo de embalamiento térmico El equipo de Wismann recurrió al sensor Cell Guard de Metis Engineering para detectar el venteo de las células y proporcionar una capa adicional de supervisión y detección de fallos en tiempo real.
Diseñado y fabricado en el Reino Unido, Cell Guard es un sensor multiparamétrico compacto que destaca en la detección de la fuga de celdas y los primeros indicadores de fallo de la batería, incluidos los compuestos orgánicos volátiles (COV), los picos de temperatura, los aumentos de presión, los cambios de humedad, la entrada de humedad, las cargas de choque e impacto y la presencia de hidrógeno. Estos parámetros ambientales son cruciales para identificar la ventilación de las celdas y las primeras fases de los eventos de fuga térmica, fallos potencialmente catastróficos que los sistemas convencionales de gestión de baterías suelen pasar por alto.
Brian Wismann, Cofundador y Director General de Lightfighter Racing, explicó: "A través de nuestros esfuerzos en las carreras, nos dimos cuenta de que los sistemas convencionales de control de la batería a menudo reaccionan demasiado tarde en un entorno tan dinámico como el automovilismo para evitar daños y la escalada potencial de un problema de la célula. Necesitábamos una forma de detectar los primeros signos de deterioro de la célula a través de la emisión de gases, algo que Cell Guard nos ha proporcionado. Esta detección precoz de un problema con la célula se ha convertido en un complemento importante y valioso de nuestra estrategia de seguridad global., ayudando a evitar fallos catastróficos de la batería ."
La integración de Cell Guard en el sistema Motec de gestión de vehículos y adquisición de datos de Lightfighter, utilizado ampliamente en las carreras profesionales, incluidas las Superbikes británicas, no sólo ha mejorado la seguridad gracias a su avanzado control del estado de la batería, sino que también ha proporcionado beneficios analíticos inesperados. Durante las pruebas de carrera, el equipo observó picos en las lecturas de COV al adelantar a motos con motor de gasolina. Tras una investigación, descubrieron que Cell Guard detectaba los gases de escape que se introducían en el sistema de refrigeración de la batería, lo que demostraba su alta sensibilidad y ofrecía a los ingenieros una nueva ventana a los factores ambientales externos que afectaban a la motocicleta.
Desde que adoptó Cell Guard, Lightfighter Racing ha podido utilizar su plataforma eléctrica de carreras con mayor confianza, llevando más allá el rendimiento de la batería y manteniendo al mismo tiempo una supervisión de seguridad crítica. El sensor también ha demostrado ser una valiosa herramienta educativa para ingenieros y pilotos no familiarizados con la propulsión eléctrica, ya que ofrece información detallada sobre el comportamiento de la batería y el diagnóstico del sistema.
"Las carreras eléctricas van a ocupar inevitablemente un lugar más importante en todas las formas de automovilismo en el futuro". añadió Wismann. "Nos entusiasma formar parte de ese futuro y dar forma a cómo hacerlo de forma segura. Cell Guard de Metis Engineering se ha convertido en una herramienta fundamental en ese esfuerzo."
A medida que el automovilismo eléctrico continúa su rápida evolución, asociaciones como ésta ponen de relieve el papel esencial que desempeñan las tecnologías de sensores avanzados para hacer posibles plataformas de carreras seguras y de alto rendimiento. Al combinar la innovación centrada en la competición de Lightfighter con la experiencia de Metis Engineering en el diagnóstico de baterías, las dos empresas están redefiniendo los límites de lo que es posible en las carreras de dos ruedas eléctricas.
