Lightfighter Racing, gegründet von den Elektromotorrad-Pionieren Brian Wiseman und Ely Schless, hat es sich zur Aufgabe gemacht, die langjährige Dominanz von Verbrennungsmotoren im Motorsport in Frage zu stellen und die Elektromobilität zu fördern. Fahrzeuge . Ihr vollelektrischer Lightfighter v3.0, der mit einer leistungsstarken Lithium-Ionen-Batterie ausgestattet ist, nimmt an der Meisterschaft der American Federation of Motorcyclists (AFM) teil und fährt in der hart umkämpften Klasse der mittelschweren Superbikes, die in der Regel von Benzinmotorrädern mit 600 bis 750 cm³ wie der Yamaha R6 und der Suzuki GSXR-750 dominiert wird.
Durch die Partnerschaft mit dem in Großbritannien ansässigen Spezialisten für Sensortechnologie Metis EngineeringKaliforniens Lightfighter-Rennen zielen darauf ab, die Sicherheit und Leistung von Elektro-Superbikes auf der Rennstrecke zu verbessern. Im Rahmen der Zusammenarbeit integriert Lightfighter Racing das Metis Engineering Cell Guard Batteriesicherheitssensor in sein mehrfach rennerprobtes, hochmodernes Lightfighter v3.0-Elektromotorrad eingebaut - eine speziell entwickelte, rennfertige Maschine, die mit benzinbetriebenen Konkurrenten konkurrieren und diese übertreffen soll.
Joe Holdsworth, CEO von Metis Engineering, sagte: "Wir sind stolz darauf, Lightfighter Racing bei ihrem ehrgeizigen Entwicklungsprogramm zu unterstützen. Der Motorsport ist das ultimative Testgelände; es gibt nichts Vergleichbares, wenn es darum geht, Grenzen zu verschieben und die Leistungsgrenzen auszuloten. Cell Guard wurde genau für diese Bedingungen, einschließlich Stoßbelastungen, entwickelt und bietet die Echtzeit-Diagnose des Batteriezustands, die herkömmliche Batteriemanagementsysteme oft nicht erkennen können, um dies sicher und zuverlässig zu tun."
Das Herzstück des Lightfighter-Erfolgs ist nicht nur seine Geschwindigkeit und Wendigkeit, sondern auch seine Betriebssicherheit. Der Lightfighter v3.0 wird von einem wassergekühlten Parker GVM 210 IPM Wechselstrommotor angetrieben, der eine Leistung von 115 kW (154 PS), ein Drehmoment von 324 Nm am Getriebeausgang und eine Spitzendrehzahl von über 11.000 U/min erzeugt. Dazu kommt ein aktiv luftgekühltes Lithium-NMC-Batteriepaket mit 383 V Nennspannung (440 V Spitzenwert), das bei Überwachung der Lufttemperatur einen Spitzenstrom von über 300 A liefern kann. Das Ergebnis ist ein ultraleichtes, 181 kg schweres Elektro-Superbike, das sich mit seinen benzinbetriebenen Konkurrenten in Sachen Leistung messen kann.
Die Anerkennung der inhärenten thermisch und Sicherheitsprobleme (z. B. Entlüftung der Zellen) im Zusammenhang mit Hochleistungsbatteriesystemen, einschließlich des Risikos von thermisches Durchgehen Das Team von Wismann wandte sich an den Cell Guard-Sensor von Metis Engineering, um die Entlüftung der Zellen zu erkennen und eine zusätzliche Ebene der Echtzeitüberwachung und Fehlererkennung zu schaffen.
Der im Vereinigten Königreich entwickelte und hergestellte Cell Guard ist ein kompakter Multiparameter-Sensor, der die Entlüftung von Zellen und Frühindikatoren für einen Batterieausfall erkennt, darunter flüchtige organische Verbindungen (VOCs), Temperaturspitzen, Druckanstieg, Feuchtigkeitsverschiebungen, Feuchtigkeitseintritt, Stoß- und Schlagbelastungen sowie das Vorhandensein von Wasserstoff. Diese Umgebungsparameter sind entscheidend für die Erkennung von Zellentlüftung, den frühen Stadien des thermischen Durchgehens und potenziell katastrophalen Ausfällen, die herkömmliche Batteriemanagementsysteme oft übersehen.
Brian Wismann, Mitbegründer und CEO von Lightfighter Racing, erklärte: "Bei unseren Renneinsätzen haben wir festgestellt, dass herkömmliche Batterieüberwachungssysteme in einem so dynamischen Umfeld wie dem Motorsport oft zu spät reagieren, um Schäden und eine mögliche Eskalation eines Zellproblems zu verhindern. Wir brauchten einen Weg, um die frühesten Anzeichen eines Zellproblems durch Ausgasung zu erkennen, was uns Cell Guard ermöglicht hat. Diese frühzeitige Erkennung eines Problems mit der Zelle ist zu einer wichtigen und wertvollen Ergänzung unserer allgemeinen Sicherheitsstrategie geworden.und hilft, einen katastrophalen Ausfall der Batterie zu verhindern. ."
Die Integration von Cell Guard in das Motec-basierte Fahrzeugmanagement- und Datenerfassungssystem von Lightfighter, das im professionellen Rennsport, einschließlich der British Superbikes, weit verbreitet ist, hat nicht nur die Sicherheit dank der fortschrittlichen Überwachung des Batteriezustands verbessert, sondern auch unerwartete analytische Vorteile gebracht. Während der Renntests beobachtete das Team beim Überholen von benzinbetriebenen Motorrädern Spitzenwerte bei den VOC-Werten. Nach einer Untersuchung stellte sich heraus, dass Cell Guard Abgase aufspürte, die in das Kühlsystem der Batterie gesaugt wurden, was seine hohe Empfindlichkeit unter Beweis stellte und den Ingenieuren ein neues Fenster zu externen Umweltfaktoren öffnete, die das Motorrad beeinflussen.
Seit der Einführung von Cell Guard ist Lightfighter Racing in der Lage, seine elektrische Rennplattform mit größerer Zuversicht zu betreiben, die Batterieleistung weiter zu steigern und gleichzeitig die kritische Sicherheitsüberwachung aufrechtzuerhalten. Der Sensor hat sich auch als wertvolles Schulungsinstrument für Ingenieure und Fahrer erwiesen, die mit elektrischen Antrieben nicht vertraut sind, da er tiefe Einblicke in das Batterieverhalten und die Systemdiagnose bietet.
"Elektrorennsport wird in Zukunft unweigerlich einen größeren Anteil an allen Formen des Motorsports haben. fügte Wismann hinzu. "Wir freuen uns darauf, an dieser Zukunft teilzuhaben und mitzugestalten, wie dies sicher geschehen kann. Der Cell Guard von Metis Engineering ist dabei ein wichtiges Instrument."
Da der Elektromotorsport seine rasante Entwicklung fortsetzt, unterstreichen Partnerschaften wie diese die wesentliche Rolle, die fortschrittliche Sensortechnologien bei der Ermöglichung sicherer, leistungsstarker Rennplattformen spielen. Durch die Kombination der rennorientierten Innovationen von Lightfighter mit dem Fachwissen von Metis Engineering im Bereich der Batteriediagnose definieren die beiden Unternehmen die Grenzen des Möglichen im elektrischen Zweiradsport neu.
