Lightfighter Racing, opgericht door de pioniers van elektrische motorfietsen Brian Wiseman en Ely Schless, is op een missie om de langdurige dominantie van verbrandingsmotoren in de motorsport uit te dagen en elektrische motoren te promoten. voertuigen . Hun volledig elektrische Lightfighter v3.0, uitgerust met een krachtige lithium-ionbatterij, doet mee aan het American Federation of Motorcyclists (AFM) kampioenschap, in de fel concurrerende middelgewicht superbike-klasse die doorgaans wordt gedomineerd door 600cc tot 750cc benzinemotoren zoals de Yamaha R6 en Suzuki GSXR-750.
Door samen te werken met de Britse specialist in sensortechnologie Metis EngineeringCalifornië Lichtgevecht Racing hebben als doel de veiligheid en prestaties van elektrische superbikes op het circuit te verbeteren. Door de samenwerking integreert Lightfighter Racing Metis Engineering's Celbewaking batterij veiligheidssensor in zijn meervoudig racewinnende, geavanceerde Lightfighter v3.0 elektrische motorfiets - een speciaal gebouwde, raceklare machine die is ontworpen om te wedijveren met en beter te presteren dan benzine-aangedreven concurrenten.
Joe Holdsworth, CEO van Metis Engineering, zei: "We zijn er trots op dat we Lightfighter Racing steunen in hun ambitieuze technische programma. Motorsport is de ultieme testomgeving; er gaat niets boven het verleggen van grenzen en het verkennen van de grenzen van prestaties. Cell Guard is precies ontworpen voor deze omstandigheden, inclusief schokbelastingen, en biedt de realtime diagnostiek van de gezondheid van de accu die traditionele accubeheersystemen vaak niet detecteren, en die nodig is om dit veilig en vol vertrouwen te doen."
De kern van het succes van de Lightfighter is niet alleen de toewijding aan snelheid en wendbaarheid, maar ook aan operationele veiligheid. De Lightfighter v3.0 wordt aangedreven door een watergekoelde Parker GVM 210 IPM wisselstroommotor met een vermogen van 115 kW (154 pk), een koppel van 324 Nm aan de versnellingsbakuitgang en een pieksnelheid van meer dan 11.000 tpm. Dit is gekoppeld aan een actief luchtgekoeld lithium-NMC accupakket dat werkt op 383 V nominaal (440 V piek) en meer dan 300 A piekstroom kan leveren terwijl de luchttemperatuur wordt bewaakt. Het resultaat is een ultralichte elektrische superbike van 181 kg die qua prestaties de strijd aankan met zijn tegenhangers op benzine.
De inherente thermisch en veiligheidsuitdagingen (bijv. celontluchting) in verband met krachtige batterijsystemen, waaronder het risico van thermische runaway Het team van Wismann wendde zich tot de Cell Guard-sensor van Metis Engineering voor het detecteren van celontluchting en om een extra laag van real-time bewaking en foutdetectie te bieden.
Cell Guard, ontworpen en geproduceerd in het Verenigd Koninkrijk, is een compacte multi-parametersensor die uitblinkt in het detecteren van celontluchting en vroege indicatoren van batterijstoringen, waaronder vluchtige organische stoffen (VOC's), temperatuurpieken, drukverhogingen, vochtverschuivingen, vochtindringing, schok- en stootbelastingen en de aanwezigheid van waterstof. Deze omgevingsparameters zijn cruciaal voor het identificeren van celontluchting, de vroege stadia van thermische runaway en potentieel catastrofale defecten die conventionele batterijbeheersystemen vaak over het hoofd zien.
Brian Wismann, medeoprichter en CEO van Lightfighter Racing, legt uit: "Door onze raceactiviteiten realiseerden we ons dat conventionele batterijbewakingssystemen vaak te laat reageren in een dynamische omgeving als de motorsport om schade en potentiële escalatie van een celprobleem te voorkomen. We hadden een manier nodig om de eerste tekenen van celdisruptie door middel van off-gassing te detecteren, wat Cell Guard ons kon bieden. Deze vroege detectie van een celprobleem is een belangrijke en waardevolle aanvulling geworden op onze algemene veiligheidsstrategie.helpt een catastrofale batterijstoring te voorkomen ."
De integratie van Cell Guard in Lightfighter's op Motec gebaseerde voertuigmanagement en data-acquisitiesysteem, dat op grote schaal wordt gebruikt in de professionele racerij, waaronder British Superbikes, heeft niet alleen de veiligheid verbeterd dankzij de geavanceerde bewaking van de gezondheid van de accu, maar heeft ook onverwachte analytische voordelen opgeleverd. Tijdens racetests constateerde het team pieken in de VOC-waarden bij het inhalen van motoren met benzinemotoren. Na onderzoek ontdekten ze dat Cell Guard uitlaatgassen detecteerde die in het koelsysteem van de accu werden gezogen, wat de hoge gevoeligheid aantoonde en de technici een nieuw venster gaf op externe omgevingsfactoren die van invloed zijn op de motorfiets.
Sinds de invoering van Cell Guard kan Lightfighter Racing hun elektrische raceplatform met meer vertrouwen gebruiken en de prestaties van de accu's verder opvoeren met behoud van kritisch veiligheidstoezicht. De sensor heeft ook bewezen een waardevol educatief hulpmiddel te zijn voor ingenieurs en coureurs die niet bekend zijn met elektrische aandrijving en biedt diepgaand inzicht in het gedrag van de accu en de systeemdiagnose.
"Het is onvermijdelijk dat elektrisch racen in de toekomst een groter deel gaat uitmaken van alle vormen van motorsport," aldus de jury. voegde Wismann toe. "We vinden het geweldig om deel uit te maken van die toekomst en vorm te geven aan hoe we dat veilig kunnen doen. De Cell Guard van Metis Engineering is een essentieel hulpmiddel geworden in die inspanning."
Terwijl de elektrische motorsport haar snelle evolutie voortzet, benadrukken samenwerkingsverbanden zoals deze de essentiële rol die geavanceerde sensortechnologieën spelen in het mogelijk maken van veilige, high-performance raceplatformen. Door de racegerichte innovatie van Lightfighter te combineren met de expertise van Metis Engineering op het gebied van accudiagnostiek, herdefiniëren de twee bedrijven de grenzen van wat mogelijk is in de elektrische tweewielersport.
