ZEEbus, brytyjski innowator w dziedzinie modernizacji pojazdów elektrycznych, przekształca transport publiczny, przekształcając autobusy z silnikami wysokoprężnymi w bezemisyjne pojazdy elektryczne. Ich najnowszy projekt obejmuje modernizację piętrowego autobusu Alexander Dennis E400 w specjalnie zaprojektowany elektryczny układ napędowy zasilany ośmioma akumulatorami litowo-jonowymi. Aby zapewnić bezpieczeństwo i niezawodność tych systemów akumulatorowych, firma ZEEbus zintegrowała z nimi system Metis Engineering. Czujniki Cell Guard w każdym zestawie baterii.
Cell Guard to urządzenie nowej generacji oparte na sieci CAN, zaprojektowane w celu zwiększenia bezpieczeństwa baterii poprzez monitorowanie krytycznych parametrów środowiskowych. Wykrywa lotne związki organiczne (VOC), ciśnienie bezwzględne, temperaturę powietrza, wilgotność, punkt rosy, a opcjonalnie także poziom wodoru i obciążenia udarowe do ±24G. To kompleksowe monitorowanie pozwala na wczesne wykrycie potencjalnych problemów, takich jak niekontrolowany wzrost temperatury, umożliwiając proaktywne działania zapobiegające katastrofalnym awariom. .
Czujniki bezpieczeństwa akumulatora
W kontekście projektu ZEEBUS integracja Cell Guard zapewnia wiele warstw bezpieczeństwa i cenną pracę w zakresie analizy danych. Każdy z ośmiu zestawów akumulatorów jest wyposażony w Czujnik Cell Guardzapewniając monitorowanie warunków wewnętrznych w czasie rzeczywistym. Zdolność czujników do wykrywania LZO i zmian ciśnienia zapewnia wczesne ostrzeżenia o odpowietrzeniu ogniwa, co jest prekursorem niekontrolowanego wzrostu temperatury. Dodatkowo, opcjonalna funkcja akcelerometru zapewnia kluczowe możliwości wykrywania kolizji, umożliwiając bezpieczne wyłączenie systemu w przypadku kolizji.
Jak działają czujniki
Każdy z ośmiu zestawów akumulatorów w zmodernizowanym ZEEBUS jest wyposażony w czujnik Metis Engineering Cell Guard, strategicznie zainstalowany wewnątrz obudowy w celu monitorowania warunków wewnętrznych. Czujniki są połączone ze sobą w konfiguracji łańcuchowej za pośrednictwem magistrali CAN, przy czym każdej jednostce przypisano unikalny adres CAN odpowiadający konkretnemu zestawowi akumulatorów. Taka konfiguracja umożliwia precyzyjną identyfikację wszelkich problemów w systemie.
Jeśli czujnik Cell Guard wykryje kombinację lotnych związków organicznych (VOC) i nagły skok ciśnienia, kluczowe wskaźniki odpowietrzenia ogniwa, może natychmiast zasygnalizować, który pakiet jest dotknięty. System można następnie skonfigurować tak, aby izolował ten konkretny pakiet poprzez odcięcie obciążenia elektrycznego, umożliwiając schłodzenie dotkniętego ogniwa. Taka wczesna interwencja może zatrzymać początek niekontrolowanego wzrostu temperatury lub znacznie złagodzić jego skutki, zwiększając ogólne bezpieczeństwo pojazdu i zmniejszając ryzyko eskalacji.
Rzecznik ZEEbus podkreślił znaczenie Cell Guard w ich systemie bezpieczeństwa:
"Metis Cell Guard jest kluczową częścią naszego systemu bezpieczeństwa, nie tylko zapewniając wczesne ostrzeganie o problemach, ale także działając jako kopia zapasowa krytycznych danych dotyczących temperatury i ciśnienia. Dodatkowo, czujnik G zapewnia kluczowe wykrywanie kolizji, co pozwala na bezpieczne wyłączenie pakietu w kontrolowany sposób, jeśli na drodze wydarzy się najgorsze. Rejestrując bogate dane z używanej jednostki Cell Guard, możemy ulepszyć nasze modelowanie systemu, aby poprawić dokładność i pomóc nam zaprojektować systemy nowej generacji".
Dane gromadzone przez czujniki Cell Guard nie tylko zwiększają natychmiastowe środki bezpieczeństwa, ale także przyczyniają się do długoterminowego rozwoju systemów pojazdów elektrycznych ZEEbus. Analizując zarejestrowane dane, inżynierowie mogą udoskonalać modele systemów, poprawiać harmonogramy konserwacji predykcyjnej i optymalizować przyszłe konfiguracje akumulatorów pod kątem wydajności i bezpieczeństwa.
Upcykling nie złomowanie
Dwupokładowy Alexander Dennis E400, znany z solidnych pojazdów i szerokiego zastosowania w miejskim transporcie pasażerskim, służy jako idealna platforma do konwersji elektrycznej ZEEbus. Integrując zaawansowane systemy monitorowania baterii, takie jak Cell Guard, ZEEbus zapewnia, że zmodernizowane autobusy spełniają wysokie standardy bezpieczeństwa i wydajności operacyjnej, przyczyniając się do realizacji szerszego celu, jakim jest zrównoważony transport publiczny.
Jules Tipler, Business Development Lead w Metis Engineering, skomentował:
"Podczas gdy ryzyko ucieczki termicznej w pojazdach elektrycznych pozostaje bardzo małe, rzeczywistość jest taka, że wraz ze wzrostem liczby pojazdów elektrycznych na naszych drogach rośnie również prawdopodobieństwo wystąpienia incydentów. W Metis Engineering naszym celem jest wyprzedzanie tego ryzyka poprzez dostarczanie systemów wczesnego ostrzegania, które zapewniają operatorom najlepsze doświadczenie i szansę na proaktywną reakcję. Cell Guard dodaje krytyczną warstwę bezpieczeństwa, wykrywając najwcześniejsze oznaki zdarzeń termicznych, na długo zanim staną się niebezpieczne, dając kierowcom cenny czas na zjechanie na pobocze i bezpieczną ewakuację pasażerów. Chodzi o ochronę życia i zwiększenie zaufania do przyszłości transportu elektrycznego.
Zespół Metis Engineering z przyjemnością wspiera innowacyjne firmy, takie jak ZEEbus, które mogą ponownie zasilać istniejące autobusy z silnikiem diesla, utrzymując je na drodze i przewożąc pasażerów. Nie tylko zmniejsza to potrzebę budowy nowych pojazdów, ale także usuwa zanieczyszczające silniki diesla z naszych miast, przyspieszając przejście na czystszy i inteligentniejszy transport publiczny".
Przyszłość zaczyna się tutaj
Wykorzystanie przez ZEEbus czujników Cell Guard firmy Metis Engineering stanowi przykład integracji zaawansowanej technologii bezpieczeństwa w ewolucji elektrycznego transportu publicznego. Współpraca ta nie tylko zwiększa bezpieczeństwo i niezawodność zmodernizowanych autobusów elektrycznych, ale także dostarcza cennych danych do informowania o przyszłym rozwoju technologii pojazdów elektrycznych.
Firmy takie jak ZEEbus odgrywają kluczową rolę w przyspieszeniu przejścia na czystszą, bardziej zrównoważoną sieć transportową. Zasilając istniejące pojazdy z silnikami wysokoprężnymi elektrycznymi układami napędowymi, dzięki czemu stają się one w pełni elektryczne, wydłużają okres użytkowania autobusów już jeżdżących po drogach, zmniejszając emisje produkcyjne i oszczędzając zasoby. Takie podejście nie tylko pozwala uniknąć śladu węglowego związanego z budową całkowicie nowych pojazdów, ale także usuwa zanieczyszczające silniki wysokoprężne z naszych miast. Ponownie zasilane pojazdy elektryczne pomagają zmniejszyć zanieczyszczenie powietrza w miastach, obniżyć emisję gazów cieplarnianych i wspierać bardziej efektywne wykorzystanie funduszy publicznych, jednocześnie zapewniając korzyści płynące z elektryfikacji w szybszym i bardziej skalowalnym tempie.
