Por qué los BMS tradicionales no detectan el embalamiento térmico con suficiente rapidez
Introducción
Treinta segundos no parecen mucho tiempo. Pero cuando una celda de una batería de iones de litio expulsa gases tóxicos y se calienta rápidamente, es la diferencia entre una parada controlada y un incendio catastrófico que destruye todo un vehículo o un sistema de almacenamiento de energía.
En noviembre de 2023, Tesla retiró aproximadamente 2 millones de unidades Powerwall debido a riesgos de fuga térmica. Aunque todos estos sistemas contaban con sistemas de gestión de baterías (BMS) para la supervisión, el enfoque tradicional de BMS resultó insuficiente para prevenir posibles eventos térmicos. Esto plantea una cuestión crítica para cualquiera que diseñe, fabrique u opere sistemas de baterías: ¿Su sistema de gestión de edificios puede detectar el desbordamiento térmico con la rapidez suficiente para evitar un desastre?
La incómoda respuesta para muchos es no. Aunque los sistemas de gestión de baterías son esenciales para la supervisión diaria del estado de las baterías, no se diseñaron para la detección rápida de fugas térmicas. En este artículo examinaremos por qué la monitorización tradicional de los sistemas de gestión de baterías se queda corta en cuanto a la velocidad de detección de fugas térmicas, y qué alternativas existen para los ingenieros y responsables de seguridad que necesitan sistemas de alerta temprana más rápidos y fiables.
Sistemas de gestión de baterías (BMS)
Antes de hablar de las limitaciones de los sistemas de gestión de baterías para la detección de fugas térmicas, es importante entender para qué se diseñó la tecnología BMS, y qué es lo que hace excepcionalmente bien.
Qué hace bien BMS
Un sistema de gestión de baterías es esencialmente el “cerebro” de una batería de iones de litio. La tecnología BMS moderna destaca en:
Control de tensión y equilibrado de células El BMS controla continuamente el voltaje de las celdas individuales o de los grupos de celdas, garantizando que todas las celdas se carguen y descarguen uniformemente. Esta función de equilibrado de celdas es fundamental para maximizar la vida útil de la batería y evitar su degradación prematura.
Cálculo del estado de carga (SOC) Mediante el seguimiento del flujo de corriente, los niveles de tensión y la temperatura a lo largo del tiempo, el BMS proporciona estimaciones precisas del estado de carga, funcionando esencialmente como el “indicador de combustible” de los vehículos eléctricos y los sistemas de almacenamiento de energía.
Protección contra sobrecorriente y sobretensión El BMS evita condiciones de funcionamiento peligrosas desconectando la batería si el consumo de corriente supera los límites de seguridad o si los voltajes de carga son demasiado altos. De este modo se protege tanto a la batería como a los sistemas conectados de posibles daños eléctricos.
Gestión del estado de la batería a largo plazo Mediante la monitorización continua y el registro de datos, el BMS realiza un seguimiento de la degradación de la batería a lo largo del tiempo, lo que permite realizar un mantenimiento predictivo y optimizar los patrones de carga/descarga para prolongar su vida útil.
Estas funciones son vitales para un funcionamiento seguro y eficiente de la batería. Sin embargo, ninguno de ellos está optimizado para la detección en fracciones de segundo necesaria cuando una célula empieza a fallar de forma catastrófica.
Para qué no se diseñó BMS
Los sistemas tradicionales de gestión de baterías tienen importantes limitaciones en lo que respecta a la detección de fugas térmicas:
Ubicación limitada de los sensores La mayoría de las implementaciones de BMS utilizan sensores de temperatura colocados estratégicamente por toda la batería, normalmente un sensor por cada 4-20 celdas, dependiendo del diseño. Esta ubicación dispersa de los sensores significa que el BMS puede no detectar un problema hasta que los problemas térmicos se hayan extendido más allá de una sola celda.
Retraso térmico y tiempo de respuesta Los sensores de temperatura detectan el desbordamiento térmico midiendo el calor, pero éste tarda en conducirse a través de los materiales de la batería hasta llegar al sensor. Cuando el BMS registra un pico de temperatura peligroso, el proceso de fuga térmica puede estar ya muy avanzado.
Más reactiva que proactiva La monitorización BMS es fundamentalmente reactiva: responde a los problemas después de que hayan empezado a manifestarse como cambios medibles en la tensión o la temperatura. No puede detectar las primeras señales de advertencia de fallo de la célula antes de que estos parámetros cambien significativamente.
No hay detección directa de venteo de células Tal vez lo más importante sea que los BMS tradicionales no pueden detectar directamente cuándo una célula empieza a expulsar gases, la primera señal física de que el desbordamiento térmico es inminente. Esta es la señal de advertencia más temprana, que se produce segundos antes de que la temperatura comience a aumentar drásticamente.
El reto de la detección del escape térmico
Para entender por qué la velocidad de detección de la fuga térmica es tan importante, debemos examinar la rapidez con la que se desarrollan estos acontecimientos.
Cronología de la fuga térmica
El desbordamiento térmico de las baterías de iones de litio pasa por distintas fases, cada una de las cuales dura apenas unos segundos:
Fase 1: Ventilación de la célula (0-5 segundos) El proceso de embalamiento térmico comienza cuando una célula comprometida empieza a expulsar gases. Esto puede ocurrir debido a cortocircuitos internos, daños mecánicos, sobrecarga o defectos de fabricación. Durante esta fase, la célula libera compuestos orgánicos volátiles (COV), hidrógeno y otros gases a través del respiradero de seguridad de la célula. En esta fase, la temperatura de la célula puede ser sólo ligeramente elevada, a menudo no lo suficiente como para activar las alarmas de temperatura del BMS.
Fase 2: Aumento rápido de la temperatura (5-30 segundos) Una vez que comienza el venteo, las reacciones químicas en el interior de la célula se aceleran rápidamente. La temperatura en el interior de la célula averiada puede aumentar de 60°C a más de 150°C en menos de 20 segundos. Es entonces cuando los sistemas BMS tradicionales suelen detectar un problema, ya que los sensores de temperatura empiezan a registrar el calor que se propaga por la batería.
Fase 3: Evento de fuga térmica (30-60 segundos) A unos 150-180°C, el separador de la célula de iones de litio se rompe y permite el contacto directo entre el ánodo y el cátodo. Esto desencadena una reacción exotérmica en cadena que hace que la temperatura supere los 600 °C en cuestión de segundos. Llegados a este punto, la célula entra en una fase de embalamiento térmico total que puede provocar la ignición de los materiales circundantes.
Fase 4: Propagación térmica (60+ segundos) El calor de la célula que falla comienza a transferirse a las células adyacentes. Si no se proporciona suficiente refrigeración, las celdas vecinas pueden alcanzar su umbral de fuga térmica, creando un fallo en cascada que se extiende por todo el paquete de baterías. Es entonces cuando los incendios son casi imposibles de controlar.
La ventana para una intervención eficaz es increíblemente estrecha: se mide en segundos, no en minutos.
Dónde suele producirse la detección del SBA
En la mayoría de los diseños de baterías, la monitorización tradicional de la temperatura del BMS sólo dispara las alarmas durante la fase 2 o 3 del embalamiento térmico, a menudo entre 30 y 60 segundos después de que comience el venteo inicial de las celdas.
He aquí por qué este momento es problemático:
Ubicación del sensor de temperatura Los sensores de temperatura suelen montarse en el exterior de las células o en placas de refrigeración. No miden directamente la temperatura interna de la célula, sino que detectan el calor que ha atravesado la carcasa de la célula y los materiales circundantes. Este retraso térmico hace que los sensores respondan a los aumentos de temperatura con un retardo de 20-40 segundos.
Umbrales de alarma Para evitar falsas alarmas durante el funcionamiento normal, las alarmas de temperatura de los BMS suelen ajustarse con márgenes significativos por encima de las temperaturas normales de funcionamiento. Es posible que un sensor no active una alarma hasta que alcance los 60-70 °C, momento en el que la célula averiada podría estar ya a 100 °C o más internamente.
Retraso de procesamiento y respuesta Incluso después de que un sensor detecte una anomalía, el SGE debe procesar los datos, confirmar que no se trata de un error del sensor y, a continuación, iniciar los protocolos de desconexión. Esto añade varios segundos adicionales al tiempo de respuesta.
Cuando un BMS tradicional inicia una respuesta de seguridad, la batería ya se encuentra en una fase avanzada de desbordamiento térmico. Se ha perdido la oportunidad de intervenir a tiempo.
Comparación de la velocidad de detección: BMS frente a sensores dedicados
La diferencia en la velocidad de detección entre la monitorización tradicional de la temperatura del sistema de gestión de edificios y los sensores específicos de embalamiento térmico es abismal y puede salvar vidas.
Control de temperatura BMS
Tiempo de detección: 30-60 segundos desde la ventilación inicial de la célula
La monitorización tradicional de BMS se basa principalmente en el diferencial de temperatura para identificar problemas. El sistema compara continuamente las temperaturas de la célula o el módulo en busca de valores atípicos que puedan indicar un fallo de la célula.
Metodología:
- Los sensores de temperatura (normalmente termistores o termopares) miden el calor en lugares específicos.
- El BMS compara las lecturas de todo el pack para identificar anomalías de temperatura
- Cuando la temperatura supera el umbral o muestra un diferencial anormal, se dispara la alarma
- El sistema inicia la secuencia de apagado o activa la refrigeración
Limitaciones:
- Retraso térmico: El calor debe conducirse desde el interior de la célula hasta la ubicación del sensor (retardo de 15-30 segundos)
- Cobertura escasa: Un sensor por cada célula, lo que significa que algunas zonas se controlan indirectamente.
- Umbral alto: Niveles de alarma ajustados para evitar falsos positivos durante el funcionamiento normal
- Detección lenta: En el momento en que la temperatura es detectablemente anormal, runaway está muy avanzada
Impacto en el mundo real: En la mayoría de los diseños de baterías, el control de temperatura del sistema de gestión de baterías (BMS) avisa cuando la célula que está fallando ya ha alcanzado los 100-150 ºC internamente. Llegados a este punto, el desbordamiento térmico es casi inevitable y la atención pasa de la prevención a la contención.
Detección específica de gases y COV: El enfoque Cell Guard
Tiempo de detección: <5 segundos desde la ventilación inicial de la célula
Los sensores de seguridad avanzados para baterías, como el Cell Guard de Metis Engineering, adoptan un enfoque fundamentalmente diferente: detectar los gases liberados durante el venteo de la celda, antes de que se produzca un aumento significativo de la temperatura.
Metodología:
- Los sensores multiparamétricos controlan el aire del interior de la batería
- Los sensores de COV (compuestos orgánicos volátiles) detectan los compuestos orgánicos liberados durante el venteo
- Los sensores de hidrógeno identifican el gas H₂ liberado por las células averiadas
- Los sensores de presión detectan los cambios de presión debidos a la liberación de gas
- Los datos combinados de los sensores proporcionan una detección de alta confianza con un mínimo de falsos positivos
Secuencia de detección:
- La celda comienza a ventilarse (0 segundos)
- Los COV y el hidrógeno se liberan inmediatamente en el envase
- Los sensores detectan la presencia de gas (1-3 segundos)
- El cambio de presión confirma el evento de venteo (2-4 segundos)
- El sistema dispara la alarma e inicia los protocolos de seguridad (3-5 segundos)
Ventaja crítica: 25-55 segundos de tiempo de advertencia adicional
Esta ventaja de velocidad es transformadora. Con 25-55 segundos adicionales de aviso, los sistemas de gestión de baterías pueden:
- Ejecutar el apagado completo del sistema antes de que se produzca el desbordamiento térmico
- Activar sistemas de refrigeración agresivos para evitar la propagación térmica
- Alertar a los ocupantes u operadores con tiempo suficiente para la evacuación
- Aislar el módulo de batería afectado del resto del pack.
- Despliegue los sistemas de extinción antes de que aparezcan las llamas
Validación por terceros: Pruebas independientes realizadas por Applus+ 3C Test, una instalación de pruebas de automoción con certificación ISO, confirmaron la capacidad de Cell Guard para detectar la ventilación de celdas en menos de 5 segundos en múltiples químicas de baterías y modos de fallo. En las pruebas comparativas, la monitorización basada en la temperatura tardó entre 30 y 60 segundos en alcanzar los umbrales de alarma para los mismos eventos de fallo.
Cuadro comparativo de velocidades de detección
| Método de detección | Tiempo de detección | Qué detecta | Ventana de respuesta | Prevención del embalamiento térmico |
|---|---|---|---|---|
| Control de temperatura BMS | 30-60 segundos | Conducción del calor desde la célula que falla | Mínimo - fuga probable en curso | Baja - principalmente contención |
| Cell Guard Detección de COV/Presión | <5 segundos | Escape de gas de la célula averiada | Sustancial - 25-55 segundos antes | Alta: puede evitar el desbocamiento |
| Temperatura + Gas (combinado) | <5 segundos | Indicadores de fase temprana y tardía | Máximo - doble confirmación | Máxima seguridad por capas |
Por qué es importante la velocidad de detección: Impacto en el mundo real
La diferencia entre la detección en 5 segundos y la detección en 60 segundos no es sólo académica, sino que tiene profundas implicaciones en el mundo real para la seguridad, la protección de la propiedad y el cumplimiento de la normativa.
Caso práctico: Casi accidente en una carrera de Fórmula Student
Team Bath Racing Electric, un equipo de competición de Formula Student de la Universidad de Bath, experimentó de primera mano por qué la velocidad de detección es importante. Durante las pruebas previas a la competición, su sensor Cell Guard detectó la fuga de celdas en su paquete de baterías a los 3 segundos de iniciarse la prueba.
“La alarma de Cell Guard se disparó mientras nuestros sensores de temperatura seguían mostrando lecturas normales”, explicó el ingeniero jefe del equipo. “Inmediatamente apagamos el sistema y desconectamos la batería. Cuando abrimos el pack para inspeccionarlo, encontramos una celda que se había ventilado pero no había entrado en embalamiento térmico. Nuestros sensores de temperatura BMS aún no habían registrado nada inusual”.”
El análisis posterior al incidente demostró que, sin la detección temprana de gas, el equipo habría seguido utilizando la batería. Los modelos térmicos indicaban que el desbordamiento térmico se habría producido probablemente en los 45-60 segundos siguientes, posiblemente durante la sesión de pruebas en pista con un conductor en el vehículo.
La detección precoz evitó potencialmente un incendio catastrófico con un conductor presente.
Requisitos reglamentarios: La regla de los cinco minutos
Conscientes de la importancia de la detección precoz, los organismos reguladores de la seguridad internacional han establecido requisitos específicos en materia de tiempo de alerta.
UN GTR 20 (Reglamento Técnico Mundial sobre Seguridad de los Vehículos Eléctricos) especifica que los vehículos eléctricos deben avisar a los ocupantes con un mínimo de cinco minutos de antelación antes de que un evento de fuga térmica cree una situación peligrosa en el habitáculo.
Este requisito reconoce que los VE modernos necesitan tiempo suficiente para:
- Alerte al conductor con avisos claros y procesables
- Permitir el estacionamiento seguro de vehículos en un lugar controlado
- Permitir que todos los ocupantes salgan del vehículo con seguridad
- Prevenir la exposición a gases tóxicos o incendios
Cumplir este requisito sólo con la supervisión del SGE basada en la temperatura es extremadamente difícil. Si la detección se produce a los 45-60 segundos del proceso de desbocamiento térmico, y la propagación térmica ya está en marcha, es posible que el vehículo no disponga de cinco minutos antes de que las condiciones se vuelvan peligrosas.
Los sistemas de detección basados en gases como Cell Guard, que detectan el venteo en 5 segundos, proporcionan el importante margen de seguridad necesario para cumplir con fiabilidad este requisito normativo crítico.
El coste de la detección tardía
Más allá de las implicaciones de seguridad, la detección tardía del embalamiento térmico conlleva importantes costes financieros y de reputación:
Seguros y responsabilidad civil Los incendios de baterías por fuga térmica exponen a los fabricantes y operadores a importantes demandas de responsabilidad civil. Las primas de seguros para flotas de vehículos eléctricos e instalaciones de almacenamiento de baterías dependen cada vez más de la demostración de sólidos sistemas de alerta temprana.
Siniestros totales Cuando un paquete de baterías sufre una fuga térmica, todo el sistema suele sufrir una pérdida total. En el caso de los vehículos eléctricos, esto suele significar la destrucción de todo el vehículo. En el caso del almacenamiento de energía a escala de red, un solo evento térmico puede destruir sistemas de varios megavatios valorados en millones.
Reputación de marca Los incendios de baterías de gran repercusión generan una amplia cobertura negativa en los medios de comunicación. Varios fabricantes de vehículos eléctricos han sufrido daños importantes en su marca y en sus ventas tras incidentes de fuga térmica y las consiguientes retiradas del mercado.
Tiempo de inactividad Incluso cuando la fuga térmica se contiene sin que se produzca un incendio, el equipo afectado requiere una inspección exhaustiva, pruebas y, a menudo, la sustitución completa de la batería, lo que se traduce en semanas de inactividad.
La detección precoz transforma todos estos resultados. Detectar el venteo de la célula antes de que se produzca una fuga térmica evita la pérdida total, mantiene la seguridad y demuestra la diligencia debida a efectos de responsabilidad.
La solución: Sistemas de seguridad complementarios
La buena noticia es que los diseñadores de baterías no tienen que elegir entre BMS y sensores de fuga térmica específicos: lo mejor es utilizar ambos en una arquitectura de seguridad por capas.
BMS + Sensor de embalamiento térmico = Seguridad por capas
Las mejores prácticas modernas para la seguridad de las baterías implementan sistemas de detección múltiples y complementarios:
Capa 1: Sistema de gestión de baterías
- Control continuo de la tensión, la corriente y la temperatura
- Equilibrio de celdas y gestión del estado de carga
- Seguimiento a largo plazo del estado de la batería
- Protección contra condiciones de abuso eléctrico
Capa 2: Sensor de fuga térmica dedicado
- Detección rápida del venteo de la célula (COV e hidrógeno)
- Control de la presión para confirmar la liberación de gas
- Sistema de alerta precoz independiente del SBA
- Comunicación directa con los sistemas de seguridad
Capa 3: Gestión térmica y extinción de incendios
- Sistemas de refrigeración activos
- Barreras térmicas entre módulos
- Supresión de incendios (cuando sea necesario)
- Sistemas de desconexión de emergencia
Este planteamiento por capas proporciona una defensa en profundidad: si un sistema no detecta un problema, otros le sirven de apoyo. Y lo que es más importante, los distintos sistemas detectan los problemas en distintas fases, lo que proporciona una cobertura completa desde la degradación temprana de la célula hasta la propagación de la fuga térmica.
Cómo se integra Cell Guard con el BMS existente
Una de las principales ventajas de los modernos sensores de seguridad de baterías es que funcionan junto a la infraestructura BMS existente, no en su lugar. Cell Guard, por ejemplo, se integra a través de la interfaz CAN (Controller Area Network), el protocolo de comunicación estándar en los sistemas de baterías industriales y de automoción.
Arquitectura de integración:
Componentes de la batería:
├── Celdas (celdas individuales de la batería).
├── BMS (control de la tensión, la corriente y la temperatura)
├── Cell Guard (detección de COV, hidrógeno y presión)
└── Sistemas de seguridad (contactores, refrigeración, extinción de incendios)
Flujo de comunicación:
Cell Guard → Bus CAN ← BMS → Controlador de seguridad → Acciones de respuesta
Principales ventajas de esta arquitectura:
- Cell Guard funciona independientemente de BMS (no hay un único punto de fallo)
- Ambos sistemas dependen del mismo controlador de seguridad
- El BMS puede continuar con las funciones normales de gestión de la batería
- Cell Guard proporciona una capa adicional de seguridad sin alterar los sistemas existentes
- Los datos combinados de ambos sistemas permiten sofisticados algoritmos de detección de fallos
Implantación: Caso práctico de Team Bath Racing Electric
La aplicación del Team Bath Racing Electric demuestra lo eficaz que puede ser en la práctica este enfoque por capas.
Su configuración del sistema:
- BMS primario: controla el voltaje, la corriente y la temperatura de 96 células de iones de litio.
- Cell Guard: Instalado en la carcasa de la batería para la supervisión de COV y presión
- Respuesta de seguridad: Sistema de desconexión de doble canal activado por alarmas de BMS o Cell Guard.
Protocolo operativo:
- Funcionamiento normal: El BMS gestiona la carga, el equilibrado y el rendimiento
- Alerta temprana: Cell Guard proporciona la primera alerta sobre cualquier detección de ventilación
- Respaldo térmico: La monitorización de la temperatura del BMS sirve como confirmación secundaria
- Respuesta de emergencia: Cualquier alarma activa la desconexión inmediata del sistema y la notificación al conductor
Resultados: Desde la implementación de Cell Guard junto con su BMS, el equipo Bath Racing Electric ha competido en múltiples competiciones de Fórmula Student sin incidentes térmicos. Y lo que es más importante, el equipo tiene una gran confianza en los sistemas de seguridad de sus baterías, sabiendo que disponen de detección redundante con una capacidad de respuesta inferior a 5 segundos.
“Contar con Cell Guard nos da tranquilidad”, explica el equipo. “Sabemos que si algo empieza a ir mal, tendremos una alerta temprana y tiempo para responder con seguridad”.”
Conclusión: La velocidad salva vidas y bienes
La evidencia es clara: los sistemas tradicionales de gestión de baterías, aunque esenciales para su funcionamiento, simplemente no pueden detectar el desbordamiento térmico con la rapidez suficiente para evitar de forma fiable fallos catastróficos. El retardo de detección de 30-60 segundos inherente a la supervisión basada en la temperatura significa que, para cuando salta una alarma, el desbordamiento térmico suele ser ya inevitable.
Los sensores de embalamiento térmico específicos que detectan el venteo de las células pueden identificar los problemas entre 25 y 55 segundos antes que la supervisión de la temperatura del BMS por sí sola. Esta ventaja de velocidad es la diferencia entre la prevención y la contención, entre una parada controlada y un incendio con pérdida total.
Para los ingenieros, los operadores de flotas y cualquier persona responsable de la seguridad de las baterías, la cuestión no es si utilizar o no un sistema de gestión de baterías (BMS, por sus siglas en inglés). La cuestión es si está dispuesto a aceptar las limitaciones de la supervisión exclusiva del BMS para la detección de fugas térmicas, o si implementará sensores de seguridad específicos para una verdadera capacidad de alerta temprana.
El coste de los sistemas de detección precoz se mide en cientos o miles de libras. El coste de un incendio con fuga térmica se mide en millones, por no hablar de las vidas potenciales en peligro.
Próximos pasos: Evalúe la arquitectura de seguridad de su batería
Si usted es responsable del diseño o el funcionamiento de un sistema de baterías, ahora es el momento de evaluar si su método de supervisión actual proporciona una velocidad de detección de embalamiento térmico adecuada:
Preguntas:
- ¿Con qué rapidez detecta su sistema actual el venteo de células?
- ¿Cuál es el tiempo que transcurre desde el venteo de la celda hasta el desbordamiento térmico en la química de su batería?
- ¿Dispone de tiempo de aviso suficiente para cumplir los requisitos de seguridad y evacuar al personal?
- ¿Utiliza únicamente la supervisión de la temperatura o dispone de detección de ventilación específica?
- ¿Su compañía de seguros o sus clientes exigirían sistemas de seguridad mejorados?
Recursos disponibles:
- Explore la tecnología Cell Guard: Descubra cómo la detección multiparamétrica de gases permite detectar fugas térmicas en menos de 5 segundos
- Contacte con nuestro equipo técnico: Analice sus requisitos específicos de seguridad de las baterías y cómo Cell Guard puede integrarse con sus sistemas actuales.
Preguntas frecuentes
P: ¿No puedo añadir más sensores de temperatura a mi BMS para hacerlo más rápido?
R: Añadir más sensores de temperatura mejora la cobertura espacial, pero no elimina el problema fundamental del retraso térmico. El calor debe seguir conduciéndose desde la célula que falla hasta el sensor, lo que crea un retraso de 15-30 segundos, independientemente del número de sensores que tenga. La detección de gases no tiene este retraso porque los gases se dispersan rápidamente por el paquete.
P: ¿Funcionará Cell Guard con mi BMS actual?
R: Sí. Cell Guard utiliza una interfaz CAN estándar y funciona como un sistema de seguridad complementario junto con su BMS existente. No sustituye las funciones del BMS, sino que añade una capa adicional de detección de embalamiento térmico que su BMS no puede proporcionar.
P: ¿Cómo se evitan las falsas alarmas con la detección de gases?
R: Cell Guard utiliza la detección multiparamétrica (COV, hidrógeno y presión) con algoritmos inteligentes para diferenciar entre la ventilación real de la célula y los factores ambientales. Las pruebas realizadas por terceros demostraron que no se produjeron falsos positivos en cientos de ciclos de prueba, al tiempo que se mantuvo la detección 100% de eventos de ventilación reales.
P: ¿Las normas de seguridad exigen la detección de gases?
R: En la actualidad, la norma UN GTR 20 exige una advertencia de cinco minutos antes de que se produzcan condiciones peligrosas, pero no impone tecnologías de detección específicas. Sin embargo, cumplir este requisito sólo con la supervisión de la temperatura es todo un reto. A medida que evolucione la normativa, muchos expertos del sector prevén requisitos de detección mejorados que favorezcan los enfoques de detección basados en gases o multimodales.
P: ¿A qué tipos de baterías se aplica esto?
R: Todos los productos químicos de iones de litio pueden experimentar fugas térmicas, incluidos NMC, NCA, LFP y LTO. Aunque las características de la fuga térmica varían según el producto químico (LFP es más estable térmicamente que NMC, por ejemplo), todos se benefician de la detección temprana de la fuga. Cell Guard ha sido validado en múltiples productos químicos.
Acerca de Metis Engineering
Metis Engineering diseña y fabrica sensores avanzados de seguridad de baterías para vehículos eléctricos, sistemas de almacenamiento de energía y aplicaciones industriales. Nuestro sensor insignia Cell Guard proporciona una detección de embalamiento térmico líder en el sector, combinando la detección de COV, la detección de hidrógeno y la supervisión de la presión para identificar fallos en las baterías en menos de 5 segundos. Utilizado por equipos de Fórmula Student, fabricantes de baterías e integradores de sistemas de almacenamiento de energía de todo el mundo, Cell Guard representa la próxima generación de tecnología de seguridad para baterías.
