{"id":3686,"date":"2025-12-02T21:50:30","date_gmt":"2025-12-02T21:50:30","guid":{"rendered":"https:\/\/metisengineering.com\/?p=3686"},"modified":"2025-11-10T21:54:42","modified_gmt":"2025-11-10T21:54:42","slug":"gps-can-sensor-with-dead-reckoning-for-continuous-vehicle-positioning","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/metisengineering.com\/pl\/gps-can-sensor-with-dead-reckoning-for-continuous-vehicle-positioning\/","title":{"rendered":"Czujnik GPS CAN z funkcj\u0105 Dead Reckoning do ci\u0105g\u0142ego pozycjonowania pojazdu"},"content":{"rendered":"

Utrzymanie dok\u0142adnych danych pozycji podczas utraty sygna\u0142u GPS od dawna stanowi wyzwanie dla in\u017cynier\u00f3w motoryzacyjnych przeprowadzaj\u0105cych testy pojazd\u00f3w w miejskich kanionach, tunelach, przej\u015bciach podziemnych i zadaszonych obiektach. The R&D UDR GPS CAN Sensor<\/a> od Metis Engineering rozwi\u0105zuje ten krytyczny problem dzi\u0119ki technologii martwego ci\u0105gu, kt\u00f3ra zapewnia ci\u0105g\u0142e pozycjonowanie niezale\u017cnie od widoczno\u015bci satelit\u00f3w.<\/p>\n

Wyja\u015bnienie technologii Untethered Dead Reckoning<\/h2>\n

Tradycyjne czujniki GPS przestaj\u0105 dostarcza\u0107 wiarygodnych danych o pozycji w momencie zablokowania lub degradacji sygna\u0142\u00f3w satelitarnych. Czujnik RD UDR GPS CAN posiada wbudowane czujniki inercyjne, kt\u00f3re p\u0142ynnie utrzymuj\u0105 szacunki pozycji, pr\u0119dko\u015bci i kursu nawet podczas ca\u0142kowitej utraty sygna\u0142u GNSS.<\/p>\n

W przeciwie\u0144stwie do uwi\u0105zanych system\u00f3w martwego ci\u0105gu, kt\u00f3re wymagaj\u0105 zewn\u0119trznych danych wej\u015bciowych z czujnik\u00f3w pr\u0119dko\u015bci ko\u0142a lub danych CAN pojazdu, czujnik ten dzia\u0142a ca\u0142kowicie niezale\u017cnie. Niezwi\u0105zane podej\u015bcie eliminuje z\u0142o\u017cono\u015b\u0107 integracji i dzia\u0142a w ka\u017cdym typie pojazdu bez konieczno\u015bci dost\u0119pu do zastrze\u017conych sieci pojazd\u00f3w lub dodatkowych wej\u015b\u0107 czujnik\u00f3w.<\/p>\n

Gdy dost\u0119pne s\u0105 sygna\u0142y GPS, czujnik zapewnia standardowe pozycjonowanie z cz\u0119stotliwo\u015bci\u0105 aktualizacji do 20 Hz. Podczas przerwy w sygnale, inercyjny system pomiarowy oblicza zmiany pozycji w oparciu o przyspieszenie pojazdu, obr\u00f3t i wzorce ruchu. Po przywr\u00f3ceniu sygna\u0142u GPS system automatycznie przeprowadza ponown\u0105 kalibracj\u0119, zapewniaj\u0105c p\u0142ynne przej\u015bcia mi\u0119dzy trybami pozycjonowania satelitarnego i bezw\u0142adno\u015bciowego.<\/p>\n

Krytyczne aplikacje do testowania pojazd\u00f3w autonomicznych<\/h2>\n

Weryfikacja autonomicznych pojazd\u00f3w wymaga dok\u0142adno\u015bci pozycjonowania we wszystkich \u015brodowiskach, szczeg\u00f3lnie tych, w kt\u00f3rych niezawodno\u015b\u0107 GPS jest zagro\u017cona. Miejskie scenariusze testowe obejmuj\u0105 regularne zaniki sygna\u0142u GPS, gdy pojazdy poruszaj\u0105 si\u0119 mi\u0119dzy wysokimi budynkami, wje\u017cd\u017caj\u0105 na wielopoziomowe parkingi lub przeje\u017cd\u017caj\u0105 przez przej\u015bcia podziemne.<\/p>\n

Czujnik R&D UDR GPS CAN Sensor utrzymuje ci\u0105g\u0142e szacunki pozycji w tych trudnych warunkach, zapewniaj\u0105c dane podstawowe niezb\u0119dne do walidacji algorytm\u00f3w lokalizacji, system\u00f3w fuzji czujnik\u00f3w i autonomicznych funkcji nawigacyjnych. In\u017cynierowie ds. rozwoju mog\u0105 oceni\u0107 wydajno\u015b\u0107 systemu w warunkach braku GPS bez konieczno\u015bci wdra\u017cania z\u0142o\u017conych system\u00f3w referencyjnych lub ograniczania test\u00f3w do lokalizacji pod go\u0142ym niebem.<\/p>\n

Aplikacje do rajd\u00f3w i sport\u00f3w motorowych<\/h2>\n

Sporty rajdowe stawiaj\u0105 ekstremalne wyzwania w zakresie pozycjonowania, poniewa\u017c pojazdy poruszaj\u0105 si\u0119 z du\u017c\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 przez lasy, mi\u0119dzy \u015bcianami klif\u00f3w i w innych \u015brodowiskach, w kt\u00f3rych widoczno\u015b\u0107 satelitarna gwa\u0142townie si\u0119 zmienia. Funkcja dead reckoning umo\u017cliwia ci\u0105g\u0142e \u015bledzenie pozycji dla system\u00f3w telemetrycznych, pozwalaj\u0105c zespo\u0142om analizowa\u0107 osi\u0105gi pojazdu na ca\u0142ych etapach, a nie tylko na odcinkach widocznych przez GPS.<\/p>\n

Technologia ta obs\u0142uguje r\u00f3wnie\u017c zaawansowane techniki analizy, w tym okre\u015blanie k\u0105ta po\u015blizgu bocznego, rekonstrukcj\u0119 trajektorii i ocen\u0119 osi\u0105g\u00f3w na zakr\u0119tach. Metis Engineering przedstawia szczeg\u00f3\u0142owe studium przypadku demonstruj\u0105ce pomiar po\u015blizgu bocznego samochodu rajdowego za pomoc\u0105 czujnika UDR, pokazuj\u0105c mo\u017cliwo\u015bci analityczne mo\u017cliwe dzi\u0119ki ci\u0105g\u0142ym danym pozycjonowania.<\/p>\n

Testowanie tuneli i rozw\u00f3j w pomieszczeniach<\/h2>\n

Testy akumulator\u00f3w pojazd\u00f3w elektrycznych, walidacja w komorze klimatycznej i testy dynamiki pojazd\u00f3w w pomieszczeniach odbywaj\u0105 si\u0119 w \u015brodowiskach pozbawionych GPS. The R&D UDR GPS CAN Sensor<\/a> umo\u017cliwia pomiar po\u0142o\u017cenia i pr\u0119dko\u015bci podczas tych krytycznych procedur testowych bez konieczno\u015bci stosowania zewn\u0119trznych system\u00f3w referencyjnych lub laserowych urz\u0105dze\u0144 \u015bledz\u0105cych.<\/p>\n

Poligony z wyd\u0142u\u017conymi odcinkami tuneli korzystaj\u0105 z nieprzerwanego gromadzenia danych, gdy pojazdy przechodz\u0105 mi\u0119dzy odcinkami zadaszonymi i otwartymi. Czujnik utrzymuje dok\u0142adno\u015b\u0107 pozycji przez ca\u0142y czas, eliminuj\u0105c luki w danych, kt\u00f3re obni\u017caj\u0105 jako\u015b\u0107 analizy i wymagaj\u0105 wielu test\u00f3w w celu przechwycenia pe\u0142nych zestaw\u00f3w danych.<\/p>\n

Uproszczona integracja z magistral\u0105 CAN<\/h2>\n

Czujnik posiada w pe\u0142ni konfigurowalny interfejs CAN, kt\u00f3ry integruje si\u0119 bezpo\u015brednio z sieciami pojazd\u00f3w przy u\u017cyciu standardowych protoko\u0142\u00f3w. In\u017cynierowie otrzymuj\u0105 dane dotycz\u0105ce szeroko\u015bci i d\u0142ugo\u015bci geograficznej, wysoko\u015bci, kursu nad ziemi\u0105 i pr\u0119dko\u015bci za po\u015brednictwem komunikat\u00f3w CAN, eliminuj\u0105c potrzeb\u0119 stosowania oddzielnego sprz\u0119tu do gromadzenia danych lub z\u0142o\u017conych system\u00f3w konwersji.<\/p>\n

Samodzielna konstrukcja wymaga jedynie zasilania i po\u0142\u0105czenia CAN, co znacznie skraca czas instalacji w por\u00f3wnaniu z wieloczujnikowymi systemami martwego pola. Po zamontowaniu i pod\u0142\u0105czeniu zasilania, urz\u0105dzenie natychmiast rozpoczyna przesy\u0142anie danych o po\u0142o\u017ceniu, a funkcja martwego ci\u0105gu dzia\u0142a automatycznie bez procedur kalibracji lub wymaga\u0144 inicjalizacji.<\/p>\n

Solidna konstrukcja dla \u015brodowisk testowych<\/h2>\n

\u015arodowiska testowe pojazd\u00f3w nara\u017caj\u0105 sprz\u0119t na wibracje, zmiany temperatury i zak\u0142\u00f3cenia elektromagnetyczne. W zwi\u0105zku z tym R&D UDR GPS CAN Sensor<\/a> zosta\u0142 zaprojektowany specjalnie do zastosowa\u0144 badawczo-rozwojowych, a jego solidna konstrukcja zapewnia niezawodne dzia\u0142anie w wymagaj\u0105cych warunkach typowych dla poligon\u00f3w do\u015bwiadczalnych, tor\u00f3w testowych i odcink\u00f3w rajdowych.<\/p>\n

Kompaktowa obudowa i szeroki zakres napi\u0119cia wej\u015bciowego umo\u017cliwiaj\u0105 dostosowanie do r\u00f3\u017cnych miejsc monta\u017cu i architektury elektrycznej pojazdu. Minimalna waga zapewnia, \u017ce czujnik nie wp\u0142ywa na dynamik\u0119 pojazdu, podczas gdy niewielka powierzchnia pozwala na instalacj\u0119 w miejscach o ograniczonej przestrzeni, w tym w pojazdach prototypowych i mocno oprzyrz\u0105dowanych samochodach testowych.<\/p>\n

Kompleksowe dane wyj\u015bciowe do analizy in\u017cynieryjnej<\/h2>\n

Czujnik zapewnia kompletne dane nawigacyjne, w tym znaczniki czasu GPS i UTC, wsp\u00f3\u0142rz\u0119dne geograficzne, wysoko\u015b\u0107, pr\u0119dko\u015b\u0107 chwilow\u0105 i informacje o kursie. Ten kompleksowy zestaw danych obs\u0142uguje r\u00f3\u017cne wymagania analityczne, od podstawowego mapowania trajektorii po zaawansowane obliczenia dynamiki pojazdu.<\/p>\n

Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 aktualizacji 20 Hz zapewnia wystarczaj\u0105c\u0105 rozdzielczo\u015b\u0107 czasow\u0105 dla wi\u0119kszo\u015bci zastosowa\u0144 testowych w bran\u017cy motoryzacyjnej, rejestruj\u0105c zachowanie pojazdu podczas dynamicznych manewr\u00f3w przy jednoczesnym zachowaniu zarz\u0105dzalnej ilo\u015bci danych. In\u017cynierowie mog\u0105 korelowa\u0107 dane o po\u0142o\u017ceniu z innymi wej\u015bciami czujnik\u00f3w, w tym akcelerometrami, \u017cyroskopami i sygna\u0142ami sterowania pojazdem w celu szczeg\u00f3\u0142owej analizy wydajno\u015bci.<\/p>\n

Profesjonalna dokumentacja i wsparcie<\/h2>\n

Metis Engineering zapewnia szczeg\u00f3\u0142ow\u0105 dokumentacj\u0119 techniczn\u0105, w tym arkusze specyfikacji, instrukcje obs\u0142ugi, pliki DBC do integracji CAN i rysunki techniczne. Ten kompleksowy pakiet wsparcia umo\u017cliwia szybk\u0105 integracj\u0119 z istniej\u0105cymi systemami testowymi i skraca czas in\u017cynierii podczas opracowywania systemu akwizycji danych.<\/p>\n

W przypadku specjalistycznych zastosowa\u0144 wymagaj\u0105cych niestandardowych interfejs\u00f3w, ochrony \u015brodowiska lub unikalnych rozwi\u0105za\u0144 monta\u017cowych dost\u0119pne s\u0105 us\u0142ugi pakowania elektroniki i czujnik\u00f3w na zam\u00f3wienie. Wsparcie techniczne w ca\u0142ym procesie integracji zapewnia pomy\u015blne wdro\u017cenie w r\u00f3\u017cnych programach testowych.<\/p>\n

Sprawdzona technologia dla bada\u0144 i rozwoju<\/h2>\n

Czujnik UDR GPS CAN firmy R&D to sprawdzona w praktyce technologia stosowana w o\u015brodkach testowania pojazd\u00f3w, zespo\u0142ach sport\u00f3w motorowych i programach rozwoju pojazd\u00f3w autonomicznych na ca\u0142ym \u015bwiecie. Demonstracje wideo prezentuj\u0105ce mo\u017cliwo\u015bci ci\u0105g\u0142ego pozycjonowania czujnika podczas ca\u0142kowitej utraty sygna\u0142u GNSS s\u0105 dost\u0119pne na stronie projekt\u00f3w Metis Engineering, zapewniaj\u0105c praktyczne przyk\u0142ady rzeczywistej wydajno\u015bci.<\/p>\n

Po\u0142\u0105czenie standardowego pozycjonowania GPS i niezwi\u0105zanego martwego pola zapewnia niezawodno\u015b\u0107 pomiaru, kt\u00f3rej nie mog\u0105 osi\u0105gn\u0105\u0107 systemy jednomodowe. In\u017cynierowie zyskuj\u0105 pewno\u015b\u0107 co do jako\u015bci danych pozycjonowania niezale\u017cnie od \u015brodowiska testowego, eliminuj\u0105c obawy o luki w danych zagra\u017caj\u0105ce wynikom analizy.<\/p>\n

Zastosowania w rozwoju pojazd\u00f3w<\/h2>\n

Walidacja zaawansowanych system\u00f3w wspomagania kierowcy wymaga dok\u0142adnych danych pozycjonowania podczas test\u00f3w w mie\u015bcie, gdzie jako\u015b\u0107 sygna\u0142u GPS stale si\u0119 zmienia. Funkcja dead reckoning zapewnia nieprzerwane gromadzenie danych, gdy pojazdy testowe poruszaj\u0105 si\u0119 po centrach miast, parkingach podziemnych i zadaszonych strefach za\u0142adunku.<\/p>\n

Testy zasi\u0119gu pojazd\u00f3w elektrycznych korzystaj\u0105 z ci\u0105g\u0142ego pomiaru pr\u0119dko\u015bci i po\u0142o\u017cenia podczas ca\u0142ych cykli jazdy, w tym odcink\u00f3w przez tunele i kaniony miejskie. In\u017cynierowie zajmuj\u0105cy si\u0119 dynamik\u0105 pojazd\u00f3w wykorzystuj\u0105 czujnik do test\u00f3w poligonowych, w kt\u00f3rych uk\u0142ady tor\u00f3w obejmuj\u0105 zakryte sekcje lub obszary o ograniczonej widoczno\u015bci satelitarnej.<\/p>\n

Inwestycja w niezawodn\u0105 technologi\u0119 pozycjonowania<\/h2>\n

Ci\u0105g\u0142y pomiar pozycji i pr\u0119dko\u015bci stanowi podstaw\u0119 skutecznego testowania pojazd\u00f3w w trudnych warunkach. Czujnik R&D UDR GPS CAN zapewnia niezawodno\u015b\u0107, dok\u0142adno\u015b\u0107 i prostot\u0119 integracji, kt\u00f3rych wymagaj\u0105 nowoczesne programy in\u017cynieryjne, szczeg\u00f3lnie podczas testowania w lokalizacjach o ograniczonym dost\u0119pie do GPS.<\/p>\n

Cena czujnika wynosi od 299,00 GBP do 394,00 GBP (bez VAT), a standardowy czas realizacji wynosi do 15 dni roboczych. Przyspieszona dostawa mo\u017ce by\u0107 zorganizowana w przypadku pilnych wymaga\u0144, podczas gdy ceny hurtowe s\u0105 dost\u0119pne dla o\u015brodk\u00f3w testowych i instytucji badawczych wdra\u017caj\u0105cych wiele jednostek.<\/p>\n

Aby uzyska\u0107 szczeg\u00f3\u0142owe specyfikacje, dokumentacj\u0119 techniczn\u0105, zapytania dotycz\u0105ce cen hurtowych lub om\u00f3wi\u0107 indywidualne rozwi\u0105zania czujnik\u00f3w, skontaktuj si\u0119 z nami bezpo\u015brednio. Zainwestuj w technologi\u0119 pozycjonowania, kt\u00f3ra zachowuje dok\u0142adno\u015b\u0107 w przypadku awarii widoczno\u015bci satelitarnej.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Maintaining accurate position data during GPS signal loss has long challenged automotive engineers conducting vehicle testing in urban canyons, tunnels, underpasses and covered facilities. The […]<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":2680,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[226],"tags":[],"class_list":["post-3686","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-reference"],"acf":[],"yoast_head":"\nGPS CAN Sensor with Dead Reckoning for Continuous Vehicle Positioning - Metis Engineering<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Maintaining accurate position data during GPS signal loss has long challenged automotive engineers conducting vehicle testing in urban canyons, tunnels,\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/metisengineering.com\/pl\/gps-can-sensor-with-dead-reckoning-for-continuous-vehicle-positioning\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"GPS CAN Sensor with Dead Reckoning for Continuous Vehicle Positioning - Metis Engineering\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Maintaining accurate position data during GPS signal loss has long challenged automotive engineers conducting vehicle testing in urban canyons, tunnels,\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/metisengineering.com\/pl\/gps-can-sensor-with-dead-reckoning-for-continuous-vehicle-positioning\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Metis Engineering\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-12-02T21:50:30+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/metisengineering.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/CANUDRGPSGEN1JWPFUB.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1500\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1500\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Lukasz\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Napisane przez\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Lukasz\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/metisengineering.com\\\/gps-can-sensor-with-dead-reckoning-for-continuous-vehicle-positioning\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/metisengineering.com\\\/gps-can-sensor-with-dead-reckoning-for-continuous-vehicle-positioning\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Lukasz\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/metisengineering.com\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/6b885e54b520c8d41752069c93f067ae\"},\"headline\":\"GPS CAN Sensor with Dead Reckoning for Continuous Vehicle Positioning\",\"datePublished\":\"2025-12-02T21:50:30+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/metisengineering.com\\\/gps-can-sensor-with-dead-reckoning-for-continuous-vehicle-positioning\\\/\"},\"wordCount\":1132,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/metisengineering.com\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/metisengineering.com\\\/gps-can-sensor-with-dead-reckoning-for-continuous-vehicle-positioning\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/metisengineering.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/07\\\/CANUDRGPSGEN1JWPFUB.png\",\"articleSection\":[\"Reference\"],\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/metisengineering.com\\\/gps-can-sensor-with-dead-reckoning-for-continuous-vehicle-positioning\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/metisengineering.com\\\/gps-can-sensor-with-dead-reckoning-for-continuous-vehicle-positioning\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/metisengineering.com\\\/gps-can-sensor-with-dead-reckoning-for-continuous-vehicle-positioning\\\/\",\"name\":\"GPS CAN Sensor with Dead Reckoning for Continuous Vehicle Positioning - Metis Engineering\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/metisengineering.com\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/metisengineering.com\\\/gps-can-sensor-with-dead-reckoning-for-continuous-vehicle-positioning\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/metisengineering.com\\\/gps-can-sensor-with-dead-reckoning-for-continuous-vehicle-positioning\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/metisengineering.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/07\\\/CANUDRGPSGEN1JWPFUB.png\",\"datePublished\":\"2025-12-02T21:50:30+00:00\",\"description\":\"Maintaining accurate position data during GPS signal loss has long challenged automotive engineers conducting vehicle testing in urban canyons, tunnels,\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/metisengineering.com\\\/gps-can-sensor-with-dead-reckoning-for-continuous-vehicle-positioning\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/metisengineering.com\\\/gps-can-sensor-with-dead-reckoning-for-continuous-vehicle-positioning\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/metisengineering.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/07\\\/CANUDRGPSGEN1JWPFUB.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/metisengineering.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/07\\\/CANUDRGPSGEN1JWPFUB.png\",\"width\":1500,\"height\":1500,\"caption\":\"R&D UDR GPS CAN Sensor\"},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/metisengineering.com\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/metisengineering.com\\\/\",\"name\":\"Metis Engineering\",\"description\":\"Sensing The Future\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/metisengineering.com\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/metisengineering.com\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/metisengineering.com\\\/#organization\",\"name\":\"Metis Engineering\",\"url\":\"https:\\\/\\\/metisengineering.com\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/metisengineering.com\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/metisengineering.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/06\\\/metis-logo-240.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/metisengineering.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/06\\\/metis-logo-240.png\",\"width\":240,\"height\":95,\"caption\":\"Metis Engineering\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/metisengineering.com\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/metisengineering.com\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/6b885e54b520c8d41752069c93f067ae\",\"name\":\"Lukasz\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/55d18e132c3d0d63f7cd047da2d2a7f805a3392a84a615be5d6dca867281758e?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/55d18e132c3d0d63f7cd047da2d2a7f805a3392a84a615be5d6dca867281758e?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/55d18e132c3d0d63f7cd047da2d2a7f805a3392a84a615be5d6dca867281758e?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Lukasz\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Czujnik GPS CAN z funkcj\u0105 Dead Reckoning do ci\u0105g\u0142ego pozycjonowania pojazdu - Metis Engineering","description":"Utrzymanie dok\u0142adnych danych pozycji podczas utraty sygna\u0142u GPS od dawna stanowi wyzwanie dla in\u017cynier\u00f3w motoryzacyjnych przeprowadzaj\u0105cych testy pojazd\u00f3w w miejskich kanionach i tunelach,","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/metisengineering.com\/pl\/gps-can-sensor-with-dead-reckoning-for-continuous-vehicle-positioning\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"GPS CAN Sensor with Dead Reckoning for Continuous Vehicle Positioning - Metis Engineering","og_description":"Maintaining accurate position data during GPS signal loss has long challenged automotive engineers conducting vehicle testing in urban canyons, tunnels,","og_url":"https:\/\/metisengineering.com\/pl\/gps-can-sensor-with-dead-reckoning-for-continuous-vehicle-positioning\/","og_site_name":"Metis Engineering","article_published_time":"2025-12-02T21:50:30+00:00","og_image":[{"width":1500,"height":1500,"url":"https:\/\/metisengineering.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/CANUDRGPSGEN1JWPFUB.png","type":"image\/png"}],"author":"Lukasz","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Napisane przez":"Lukasz","Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/metisengineering.com\/gps-can-sensor-with-dead-reckoning-for-continuous-vehicle-positioning\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/metisengineering.com\/gps-can-sensor-with-dead-reckoning-for-continuous-vehicle-positioning\/"},"author":{"name":"Lukasz","@id":"https:\/\/metisengineering.com\/#\/schema\/person\/6b885e54b520c8d41752069c93f067ae"},"headline":"GPS CAN Sensor with Dead Reckoning for Continuous Vehicle Positioning","datePublished":"2025-12-02T21:50:30+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/metisengineering.com\/gps-can-sensor-with-dead-reckoning-for-continuous-vehicle-positioning\/"},"wordCount":1132,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/metisengineering.com\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/metisengineering.com\/gps-can-sensor-with-dead-reckoning-for-continuous-vehicle-positioning\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/metisengineering.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/CANUDRGPSGEN1JWPFUB.png","articleSection":["Reference"],"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/metisengineering.com\/gps-can-sensor-with-dead-reckoning-for-continuous-vehicle-positioning\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/metisengineering.com\/gps-can-sensor-with-dead-reckoning-for-continuous-vehicle-positioning\/","url":"https:\/\/metisengineering.com\/gps-can-sensor-with-dead-reckoning-for-continuous-vehicle-positioning\/","name":"Czujnik GPS CAN z funkcj\u0105 Dead Reckoning do ci\u0105g\u0142ego pozycjonowania pojazdu - Metis Engineering","isPartOf":{"@id":"https:\/\/metisengineering.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/metisengineering.com\/gps-can-sensor-with-dead-reckoning-for-continuous-vehicle-positioning\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/metisengineering.com\/gps-can-sensor-with-dead-reckoning-for-continuous-vehicle-positioning\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/metisengineering.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/CANUDRGPSGEN1JWPFUB.png","datePublished":"2025-12-02T21:50:30+00:00","description":"Utrzymanie dok\u0142adnych danych pozycji podczas utraty sygna\u0142u GPS od dawna stanowi wyzwanie dla in\u017cynier\u00f3w motoryzacyjnych przeprowadzaj\u0105cych testy pojazd\u00f3w w miejskich kanionach i tunelach,","inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/metisengineering.com\/gps-can-sensor-with-dead-reckoning-for-continuous-vehicle-positioning\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/metisengineering.com\/gps-can-sensor-with-dead-reckoning-for-continuous-vehicle-positioning\/#primaryimage","url":"https:\/\/metisengineering.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/CANUDRGPSGEN1JWPFUB.png","contentUrl":"https:\/\/metisengineering.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/CANUDRGPSGEN1JWPFUB.png","width":1500,"height":1500,"caption":"R&D UDR GPS CAN Sensor"},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/metisengineering.com\/#website","url":"https:\/\/metisengineering.com\/","name":"Metis Engineering","description":"Wyczuwanie przysz\u0142o\u015bci","publisher":{"@id":"https:\/\/metisengineering.com\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/metisengineering.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/metisengineering.com\/#organization","name":"Metis Engineering","url":"https:\/\/metisengineering.com\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/metisengineering.com\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/metisengineering.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/metis-logo-240.png","contentUrl":"https:\/\/metisengineering.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/metis-logo-240.png","width":240,"height":95,"caption":"Metis Engineering"},"image":{"@id":"https:\/\/metisengineering.com\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/metisengineering.com\/#\/schema\/person\/6b885e54b520c8d41752069c93f067ae","name":"\u0141ukasz","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/55d18e132c3d0d63f7cd047da2d2a7f805a3392a84a615be5d6dca867281758e?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/55d18e132c3d0d63f7cd047da2d2a7f805a3392a84a615be5d6dca867281758e?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/55d18e132c3d0d63f7cd047da2d2a7f805a3392a84a615be5d6dca867281758e?s=96&d=mm&r=g","caption":"Lukasz"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/metisengineering.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3686","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/metisengineering.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/metisengineering.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/metisengineering.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/metisengineering.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3686"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/metisengineering.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3686\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3689,"href":"https:\/\/metisengineering.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3686\/revisions\/3689"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/metisengineering.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2680"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/metisengineering.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3686"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/metisengineering.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3686"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/metisengineering.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3686"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}